{"id":2237,"date":"2023-07-29T18:12:38","date_gmt":"2023-07-29T16:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/?page_id=2237"},"modified":"2026-03-27T11:16:56","modified_gmt":"2026-03-27T10:16:56","slug":"ranch-rover-3-liter-diesel-baujahr-2003","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/?page_id=2237","title":{"rendered":"Ranch Rover 3 Liter Diesel …Baujahr 2003"},"content":{"rendered":"\n

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So….jetzt ist alles abgebaut und jetzt nur noch die Injektoren OT – Punkt ( Obere Totpunkt ) richtig einstellen und mit dem Spezialwerkzeug fixieren und dann erst die Hochdruckpumpe mit dem Spezialwerkzeug heraus dr\u00fccken…..und dann kann ich mit der Originalnummer die neuen Teile bestellen.<\/p>\n\n\n\n

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Da das Diagnoseger\u00e4t von Autoaid nicht richtig und auch viel zu langsam funktioniert hat, habe ich es zur\u00fcck geschickt und ein neues Diagnoseger\u00e4t von iCraft gekauft.<\/p>\n\n\n\n

Dieses funktioniert super und vor allem ist auch die Software f\u00fcr die englischen Fahrzeuge oben.<\/p>\n\n\n\n

Nun jetzt hat es mit diesem Ger\u00e4t den richtigen Druck angezeigt und dieser war viel zu niedrig und jetzt wurde wieder von vorne der Fehler gesucht.<\/p>\n\n\n\n

Ergebnis…..und nach Abbau von einigen Anbauteilen im Motorraum sah man, dass die Hochdruckpumpe undicht ist.<\/p>\n\n\n\n

Das hei\u00dft jetzt Ausbau von Ventildeckel, Injektoren, Wasserk\u00fchler, Wasserschl\u00e4uche, L\u00fcfter und so weiter, damit man zu der Hochdruckpumpe dazu kommt. Denn damit man diese ausbauen kann, braucht an ein Spezialwerkzeug, was die Hochdruckpumpe heraus dr\u00fcckt, aber auch gleichzeitig die Steuerkette h\u00e4lt, da die Steuerkette \u00fcber die Pumpe l\u00e4uft. Wenn die Pumpe herausgezogen wird, ohne diesem Spezialwerkzeug, f\u00e4llt die Steuekette hinein und dann wird es erst richtig lustig……..<\/p>\n\n\n\n

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Unter dem Fahren hat sich der Motor abgestellt und das Display hat angezeigt….Einspritzanlage defekt……<\/p>\n\n\n\n

Darauf hin konnten wir den Rover nur noch abschleppen, Motorhaube auf und das Diagnoseger\u00e4t angesteckt…..Kraftstoffdrucksensor angezeigt.<\/p>\n\n\n\n

Der Sensor wurde getauscht und auch gleich die Leck\u00f6lleitung mitgetauscht………<\/p>\n\n\n\n

Danach wurde die ganze Einspritzanlage entl\u00fcftet………<\/p>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend wurde das Diagnoseger\u00e4t wieder angeh\u00e4ngt und alle Fehler gel\u00f6scht….<\/p>\n\n\n\n

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Die Diesel R\u00fcckfuhrleitung ( Leckleitung ) erneuert…..<\/p>\n\n\n\n

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Den Kraftstoffdrucksensor erneuert……<\/p>\n\n\n\n

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\u00dcberpr\u00fcfung der Injektoren ob sie richtig arbeiten…….<\/p>\n\n\n\n

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Kabelbruch bei der T\u00fcr, daher gingen die Fensterheber nicht…….<\/p>\n\n\n\n

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Lichtmaschine abgebrannt, daher schnell im garten eine neue wieder eingebaut……<\/p>\n\n\n\n

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Beheizbarer Scheibenwaschd\u00fcse unter dem fahren abgebrannt ( Kabelbrand ) und das Feuer kam schon aus der Motorhaube heraus……<\/p>\n\n\n\n

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Stellmotor f\u00fcr das Zwischengetriebe gewechselt, da der alte Stellmotor nicht mehr richtig gearbeitet hat….<\/p>\n\n\n\n

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ARG – Ventil ist etwas undicht und wurde von mir trotzdem gleich gewechselt…..<\/p>\n\n\n\n

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So….jetzt ist alles abgebaut und jetzt nur noch die Injektoren OT – Punkt ( Obere Totpunkt ) richtig einstellen und mit dem Spezialwerkzeug fixieren und dann erst die Hochdruckpumpe mit dem Spezialwerkzeug heraus dr\u00fccken…..und dann kann ich mit der Originalnummer die neuen Teile bestellen. Da das Diagnoseger\u00e4t von Autoaid nicht richtig und auch viel zu … <\/p>\n

Mehr \u00fcber „Ranch Rover 3 Liter Diesel …Baujahr 2003“ <\/span>Lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inspiro_hide_title":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2237","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2237"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3518,"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2237\/revisions\/3518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asphaltcowboy.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}